牛！毕节这一世界级的特大桥今天合龙！高铁通车指日可待！

今天（2018年8月1日）凌晨，

随着最后一段4米长混凝土主梁浇筑完成，

成贵高铁鸭池河特大桥混凝土主梁成功合龙！

（韩贤普/摄）

一桥飞架南北，天堑变通途。用这句话来形容成贵铁路鸭池河特大桥最恰当不过了，大桥为中承式钢混结合提篮式拱桥；

（韩贤普/摄）

全长971米、主跨436米，结构形式新颖，跨度大、受力复杂、截面宽、线形控制难度大，为当前世界上单跨跨度最大的高速铁路等高截面连续梁。

（韩贤普/摄）

鸭池河特大桥建成后将成为乌江百里画廊上又一道美丽彩虹，也为世界高速铁路桥梁增添一座经典工程。

作为成贵铁路的四大控制性工程之一，

鸭池河特大桥的合龙，

意味着高铁离我们越来越近了！

据了解，成贵高铁为双线高速铁路，成贵铁路全长632.6公里，总投资约780亿元。是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，素有“世界第一条山区高速铁路”之称。

其中，成都东站—乐山站（约117公里）已于2014年12月20日提前投运。本次建设的是乐山站—贵阳东站段，于2013年12月25日开工建设。

从贵阳东站往北的站点，依次经过白云、清镇西、黔西、大方、毕节（这5个新建站在贵州境内）、镇雄、威信、新街（这三个新建站在云南境内）、兴文、长宁、宜宾东、屏山、泥溪、犍为（这6个新建站在四川境内），最后抵达乐山站。

正线长515.02公里，其中四川省境内58.577公里，云南省境内79.299公里，贵州省境内177.144公里，设计时速250km/h。全线为整体无砟道床，按照国铁一级、双线客运专线标准建设。

成贵铁路通车后，贵阳到成都的时间最快将压缩至3小时以内（含站停时间），比目前经由渝贵铁路、成渝高铁运行时间缩短40分钟以上，这将极大改善群众出行现状，促进周边经济发展，同时为毕节人流、物流、信息流集聚提供交通大动脉，推动毕节经济社会快速发展。

如今，成贵铁路毕节境内路基开挖、隧道、桥梁已基本完成，无砟轨道的施工预计10月底即可结束。

根据客流结构预算，成贵高铁到2025年川黔间的客流密度将超过2500万人，日均客车开行能力也将达到近百对。

来源 / 云上毕节综合中铁大桥局、微七星关、镜观社

记者 / 樊翔

编辑 / 李   茜   编审 / 秦   恒 

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